鸣笛抓拍也叫声呐电子眼（或者是声呐电子警察）无疑是去年到今年交通领域的网红词。北京、广州、深圳、成都、太原、海口等城市仿佛都在宣传鸣笛抓拍？也有不少用户和集成商想通过我们了解各地关于鸣笛抓拍的项目实施情况。那么声呐电子眼为什么忽然之间成为了众多城市交管部门追捧的明星产品？

其实我们都知道，禁止鸣笛这项法律由来已久，以北京市为例，自2001年7月1日起，北京就已经将机动车“禁鸣”范围从三环扩大至四环范围以内；而从2007年4月15日起，机动车禁鸣喇叭的范围进一步从四环以内扩展至五环路(含)以内，违法使用喇叭的将被处以100元罚款。但是与超速、闯红灯等违法行为相比，违法鸣笛在执法取证等方面难度较大，因此一直很难进行有效监管。

而自从今年4月份，北京市20套“声呐电子眼”违法鸣笛抓拍设备均已安装到位并正式投入使用。据交管局统计，从今年1月至今，20套“声呐电子眼”累计抓拍违法鸣笛三万余笔。

诞生

那么声呐电子眼是如何诞生的？如何应用、效果如何？带着这样的疑问我们采访了上海其高电子科技有限公司（以下简称“其高科技”）的营销总监倪斌。

倪斌向我们介绍，其高科技十多年来一直专注于声学相关的声源定位、噪声振动测试、等产品开发应用。声学技术过去主要应用在军工、汽车、工业以及消费品领域中， 汽车中主要应用在NVH部门的异音异响测试；工业中常用于定位机械设备的噪声；在消费品中，智能音箱、主动降噪耳机。

大约两年前有用户提出需求：能否将用在其他领域的声音定位技术也用在交通领域，比如用于鸣笛探测定位和抓拍。

“于是早期我们将用在军工的麦克风阵列拿到大街上去测试，结果发现是可以定位到声音，但同时也抓到了一些其它的杂音，比如刹车声、轰鸣声、电动车的声音等等。后来我们提升了算法，加入了鸣笛声音的声纹识别（声音特征分析），单独把喇叭的声纹提取出来，只抓喇叭的声音。”

工作原理

一套自动监控违法鸣笛的电子警察抓拍系统，由几部分构成：声学探头（麦克风阵列）、车牌抓拍识别子系统、后台执法联动子系统。它的工作原理是先通过声学探头对机动车鸣笛声音识别后进行采集，再通过高清摄像头对违法鸣笛的机动车车牌识别，并实时将机动车的车牌号码呈现在电子屏提示系统，同时也会生成相关的图片和“声音”视频上传到交管局非现场执法系统里生成违法信息，实现非现场执法。

鸣笛抓拍系统可将机动车喇叭声与电动车喇叭声、车辆行驶声、刹车声、轰鸣声等噪声精确区分。目前抓拍范围是3~5个车道，安装系统前50米，主要安装在十字路口、重点路段、学校、医院、码头、机关等重点禁鸣区域。例如在十字路口，车流多车速慢，容易发生一些没有必要的鸣笛，影响市民的正常出行。

应用

其高科技在北京安装的第一套声呐电子眼是2017年7月位于协和医院附近，试用了一段时间后，交管部门决定批量采购，并在今年4月份将已安装的20套声呐电子眼正式投入使用。声呐电子警察在北京安装以后，大量的媒体对此进行了报道，带来了很好的示范效应。

2017年《沈阳日报》也接连发表了“声呐电子警察今起整治乱鸣笛”和“声呐电子警察上岗5天抓拍乱鸣笛600余起”，沈阳市公安局交通警察局科研处违法图像管理科副科长接受媒体采访时，也详细介绍了鸣笛抓拍的工作原理以及上岗一周来的效果，他说：“每个车辆喇叭发出的声音和声波都是有确保的，所以说对于声呐识别来讲，它的准确率是相当高，一般都是在百分之九十八以上，近一周以来后台已经记录了六百余（违章）车辆，从开始的每天一百六七十辆，现在已经下降到每天的六七十辆，可以说我们的噪音治理还是有一定成效的。”

目前，其高科技的鸣笛抓拍系统已经覆盖天津、重庆、广州、成都、深圳、武汉、海口、大连、太原、长春、贵阳、 深圳、西安、重庆、石家庄、济南、昆明、南宁、兰州、宿迁、沭阳、邯郸、常州、秦皇岛、宜宾、宁波、青岛、丹东、烟台、西昌、河源、珠海、北海和恩施等40余城市。

大部分城市在安装后会通过媒体平台及时告知市民，通过这种方式，有安装鸣笛抓拍系统路口的乱鸣笛现象得到明显下降。据悉，广东省交警总队发文要求广东省每个城市都要安装鸣笛抓拍系统来减少城市的噪音污染。

根据小编了解，各地处罚力度也有所不同：在北京鸣笛被抓拍要缴纳100元罚款，海口罚款50元，广州罚150，而在深圳，鸣笛罚款竟然高达500元。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第八项：驾驶机动车不得有下列行为：在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。喇叭最初的作用是用来提醒行人、周围车辆，但现如今却成为多数驾驶员宣泄情绪的方式。乱鸣笛是一种不礼貌的行为，也会带来噪声污染，尤其是学校路段和住宅周边。交管部门表示安装违法鸣笛抓拍系统的目的并不是为了罚款，而是要纠正很多驾驶员乱鸣笛的行为。

市场

据赛文交通网记者调研了解，目前声呐电子眼行业进入者并不多，全国大概两三家公司。分析其中原因不外乎以下几点：

相对较高的行业技术壁垒。目前为数不多的几个的市场进入企业其主要业务是基于声学技术在其他领域的应用，在这方面有很专业的研发技术团队，因此能短期内开发出完善且成熟的产品，迅速占领市场。而对声学行业完全没有研究的企业想进入该行业则需要投入很大的研发人力和物力。

市场容量还没有达到普通的电警和卡口那么大。一套鸣笛抓拍系统价格相对较高，目前来看每个城市的安装量并不高，不少城市先试点，最大的项目目前是单个项目中26套。

本周是高考，高考期间海康威视也在其官方微信蹭着高考的热点发布了声呐抓拍系统上线的新闻。类似海康、大华这样的大鳄的进入又会给这个行业带来怎样的改变？小编和大家一起期待。

2018年4月起，北京20套违法鸣笛抓拍系统正式启用，主要安装在北京市区人流密集区域，例如行政中心，医院和学校旁边。当违法鸣笛车辆被抓拍后，将通过电子显示屏实时显示违法车辆号牌，同时设备也与交警执法系统联动，将违法鸣笛车辆鸣笛行为证据同步上传到交警执法系统，以非现场执法方式对违法鸣笛行为进行相应处罚。

违法鸣笛抓拍过程演示 ▼▼▼

今年6月高考期间，安装在学校附近的鸣笛抓拍系统将首次守护高考，以下是转载自《北京日报》的报道。

在丰台区十八中考点门口，“声呐警察”实时记录违法鸣笛情况，并将车牌号显示在屏幕上。

高考这两天，考点周边有了“请勿鸣笛提示牌”加“声呐警察”站岗，焦躁的喇叭声听不见了，全城自觉为高考开启“静音”模式。

今年高考，除路面疏导维护秩序的交警，还有首次参与高考保障的“声呐警察”。记者梳理发现，全市首批上岗的20处“声呐警察”中，多处位于考点附近，其中包括人大附中考点附近的海淀黄庄路口、北京四中考点旁的西黄城根北街、群星路十八中考点门前。

昨天9时30分，记者来到十八中考点，此时考试已经开始半小时，家长们三三两两坐在街边小花园中休息。群星路两头和校门前丁字路口均立着提示牌，上面的卡通形象警察提示“前方考场，请勿鸣笛”。校门西侧公交站上方，就是带着黄色显示屏的“声呐警察”。“很安静，有了这个抓拍按喇叭的，小区周边安静多了，这两天考试，效果更明显。”一位家住芳星园小区的老先生说。记者观察，一个小时内，只有一辆私家车通过校门前时，短短按了一声喇叭，催促前方侧方停车的车辆。

十八中所在的群星路只有上下两条车道，虽然不是主干道，但车流量大时也会出现短时排队。每当出现行驶缓慢时，司机们都能耐心地等待，偶尔有行人通过校门前的人行横道，过往车辆也会自觉停车让行。

位于西黄城根北街的北京四中考点外，考试开始后，整条路段听不到任何喇叭声。根据市交管局科信部门统计，今天上午考试期间，位于西黄城根北街的“声呐警察”抓拍违法鸣笛数字为零。

社会车辆自觉不鸣笛，途经考场周边的公交车也开启了“静音”模式。北京四中考点旁的公交站，每辆公交车从到站、上下乘客到开走，不鸣笛，不用扩音器报站，几乎没有任何声响。根据北京公交集团要求，途经全市高考考点周边的公交线路，在考试期间严禁鸣笛、停用车外报站器。